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总图设计
1、广场式矩形平面
广场式布局通常是地面环境为广场，周围是道路，即在广场下设地下停车场。
广场下停车场的总平面大多为矩形、近似矩形、梯形等。
2、道路式条形平面
道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为条形。
图4-17为日本新泻的道路下停车场实例，可存车300台，2层，上层为商场。
3、不规则地段下的不规则平面
大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。
4、圆形平面
圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不规则地段下。通过环形道进出车，由于可建多层，所以存车量很大。
5、附建式与地面建筑平面相吻合平面
附建式停车场利用地下部分或全部空间,由于受地面建筑的平面柱网限制。
其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。
6、利用建筑地下室扩展的混合型平面
此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，此平面类型既有附建部分，又有广场的单建部分，可称为混合型平面。
7、岩层中的通道连接式平面
如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将起到很大的变化。在这种地段条件下，地下停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起来，可组成“T”型，树状或“井”型平面。
图4-22为我国某省地下专用车库，可存100台中型客货车，有防护能力，战时为人员掩蔽所
地下停车场设计
一、 地下停车场的建筑组成与工艺流程
1、建筑组成
地下停车场建筑组成有以下几个部分：
●出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；
●停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；
●服务部分：收费、加油、维修、充电等；
●管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；
●辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。
2、工艺流程
地下停车场的一般流程是：车由入口进入、洗车、收费、存车、加油、出库、出口。
二、地下停车场主体平面设计
1、基本要求
●以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标
●适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性
●保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞
●尽量作到充分利用面积
●施工方便，经济，合理
●尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一
2、面积估算
●关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。
表4.7 地下汽车库的面积指标
●汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四类，并应符合表4.8中的规定。
表4.8 汽车库建筑分类
3、车位平面尺寸
●停车场设计取决于选定的基本车型，一般来说，服务车型不可能太多，因为各类车型尺寸相差很大，尺寸的差别会影响到车库建筑面积和空间利用率，所以，必须选定一种基本车型来确定车库的柱网，当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。
●如日本将小轿车分为特大型、大型、中型、小型、轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即：长4.7 m，宽1.7 m，高2.0 m，最小转弯半径6.5 m。
●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定参数。一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。
如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必须按实际车型进行设计。
●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。
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