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七、与住宅建筑主体连接方式
●规范依据
1) 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
2) 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过 32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。
3) 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。
●常见问题
1) 车库同住宅连接走道太长，通道宽度太窄；
2) 疏散距离计算时只计算到走道门口位置，未计算至楼梯间或前室门的位置；
3) 出地面不能直接采光通风的车库疏散楼梯间未做防烟楼梯间；
●设计指引
1) 按经济适用原则，以最短通道连接车库与住宅；
2) 车库同住宅采用走道连接，尽可能利用住宅下方设置设备间，可节约造价，并容易解决设备间的疏散问题；
3) 按消防规范，设计车库与住宅的疏散方式：楼梯位置、梯段宽度。
4) 根据各地方消防执行情况不同，若允许防火分区之间借用疏散口的考虑借用，在满足使用功能的条件下减少疏散口数量，提高停车效率，减少成本；
5) 尽量利用住宅楼梯作为人员疏散梯通向车库，并在首层与地上住宅疏散口分隔；
6) 车库楼梯尽量通过首层出地面采光通风，避免设置防烟楼梯，以节约造价；
八、汽车的最小转弯半径
表：最小转弯半径
●规范依据
●常见问题
误把汽车的最小转弯半径（r1）理解为汽车环道内半径（r2），导致汽车环道内半径过大，从而增加车库面积
●设计指引
1) 针对城市高层住宅地下车库，按小型车考虑汽车的最小转弯半径；
2) 汽车最小转弯半径（r1）为汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径；
3) 针对城市高层住宅地下车库，汽车环道内半径（r2）的取值在原则上为 3.9~4.2m；
九：柱网布置
●规范依据
1) 汽车设计车型外廓尺寸
注：针对城市高层住宅地下车库，应根据当地要求按什么车型设计才计算成有效的停车位为原则，来选择车型及尺寸。若当地无特殊要求，原则上按小型车进行设计。
2) 停车方式：汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角 300、450、600）和垂直式，或混合采用此三种停车方式。
从驾驶和停车的安全、方便、习惯上讲，原则上应优先选择或只采用垂直式停车方式
3) 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小间距
纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起
4) 各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度
a)通常情况下，垂直式后退停车的小型车的停车位最小尺寸宜为 5.3m（长）X2.4m（宽），通车道最小宽度宜为 5.5m；
b)汽车库内的通车道宽度应按上表选用，但至少应大于或等于 3.0m；
c)通过对上表的数据分别计算（下表数据只包含停车和紧邻车位的通车的面积，不是每停车位的建筑面积），小型车采用垂直式后退停车方式时，其占用的面积最小；
●常见问题
1) 柱网偏大造成停车位尺寸偏大、通道偏大，从而增加车库面积；
2) 柱网偏小造成停车位尺寸、通道宽度不满足规范，从而影响停车使用；
3) 较多处出现停放一辆车、二辆车的不经济的柱网开间；
4) 确定柱网时，没考虑建筑抹灰厚度、消火栓对停车位尺寸和通道宽度的影响；
5) 不熟悉规范；
6) 确定柱网时没考虑场地地质条件和地下水位；
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