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（三）、地下车库层数
●常见问题：
未能结合地形标高和现场情况设计车库层数，造成现场土石方量大。或者在有条件设置单层车库的情况下做多层车库，造成成本的增加。
●设计指引：
确定车位总数和车库平面范围后，原则上尽量单层车库解决停车问题。若由于条件限制必须设置多层地下车库时，需要考虑项目现场标高关系和基础地质条件，选择最优的平面和建筑层数的组合关系，降低车库的成本。
二、车库出入口设置
●规范依据
1) 车库出入口数量：（根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97）。车库出入口数量的设置参见下表：
表：出入口数量的设置
2) 车库出入口设置其他要求：
特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。
库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m；距离道路交叉口应大于 80m。
汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边
线内 2m 处作视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。
图：车库出入口视线遮挡示意图
●常见问题：
1) 车库出入口开向城市主干道，或不能满足与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引
道口的距离，距离道路交叉口不足 80m。
2) 出入口有视线遮挡，存在安全隐患。
3) 车库出入口设置在小区内部非隐蔽位置，并对住户产生较大干扰。
●设计指引：
1) 为满足人车分流的安全需求及利于景观营造，地下车库宜尽量靠近小区出入口设置，减
少行车道路面积；
2) 如有必要进入小区内部，地下车库宜与山墙面平行，以减少对居民的干扰，保证景观空
间的完整性。
3) 车库出入口部应开敞，宜采用低矮的景观绿化设计，防止视线遮挡；
4) 为弱化一般地库入口生硬的感觉，地下车库入口可考虑适当扩大附设人行通道，并用立
体绿化进行处理，使这一区域的景观更为丰富。
5) 地下车库入口坡道应结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。
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